La presente investigación parte de la hipótesis de que existe un desajuste entre la configuración espacial de Ciudad Juárez y la red de transporte público. Este desajuste genera mayores tiempos de traslado para las personas usuarias, lo que limita el tiempo disponible para realizar actividades relacionadas con el bienestar. Para analizar este problema se utiliza el tiempo como criterio de accesibilidad, siguiendo la propuesta de Litman, y el marco de pobreza de tiempo de Julio Boltvinik.
La investigación utiliza una metodología mixta. El análisis cuantitativo revisa la distribución espacial de la población y de las actividades urbanas, los patrones origen y destino y la configuración de la red de transporte público. Posteriormente, se comparan los tiempos de traslado utilizando la red de transporte público y utilizando la totalidad de la red vial como referencia. El análisis cualitativo se desarrolla a partir de grupos focales para explorar como los tiempos de traslado en transporte público inciden en la vida de los usuarios y su tiempo disponible para el bienestar.
Los resultados muestran una expansión de la población hacia la periferia y distintas concentraciones de actividades urbanas en el territorio, mientras que la red de transporte mantiene un alto índice de dependencia radial de 0.533. Esta configuración genera penalizaciones en los tiempos de traslado respecto al escenario de referencia que se agravan en zonas periféricas. Los grupos focales muestran que las personas reorganizan sus actividades, reducen actividades recreativas y utilizan otros recursos para poder hacer frente a los largos tiempos de traslado, lo que limita el tiempo disponible para actividades relacionadas con el bienestar.